Dgil a écrit :
Faire la Traversée à plusieurs bateaux est toujours plus conviviale et sécurisant.Je voudrais savoir si des bateaux en instance de traversée seraient intéressés à se regrouper pour une traversée mi-Janvier au départ de Madère ou des Canaries en direction des Antilles
amicalement.....

J'avais eu le même genre d'envie avant ma première transat, parce que j'étais inquiet de me retrouver seul au milieu d'un océan, ce qui je pense est normal pour une première fois, et puis finalement j'avais renoncé à l'idée de naviguer en flotte à cause de l'augmentation des risques de collisions, car j'étais en solo. Une autre méthode pour se rassurer: Echanger par exemple les N° de tel satellite des voiliers qui partent à la même période, pour ceux qui sont équipés. J'ai également entendu dire que certains déclaraient leur départ au Cross Griz-Nez, qui agissait alors en ange gardien.

Bon courage.

RL

Bonjour,
Je ne réponds pas directement à la question, mais pourquoi ne "descendez-vous " pas au Cap Vert ? C'est une superbe escale et les bonnes conditions pour une traversée sont mieux établies..
A+ Sergio

Hyperpot a écrit :

Dgil a écrit :
Faire la Traversée à plusieurs bateaux est toujours plus conviviale et sécurisant.Je voudrais savoir si des bateaux en instance de traversée seraient intéressés à se regrouper pour une traversée mi-Janvier au départ de Madère ou des Canaries en direction des Antilles
amicalement.....

J'avais eu le même genre d'envie avant ma première transat, parce que j'étais inquiet de me retrouver seul au milieu d'un océan, ce qui je pense est normal pour une première fois, et puis finalement j'avais renoncé à l'idée de naviguer en flotte à cause de l'augmentation des risques de collisions, car j'étais en solo. Une autre méthode pour se rassurer: Echanger par exemple les N° de tel satellite des voiliers qui partent à la même période, pour ceux qui sont équipés. J'ai également entendu dire que certains déclaraient leur départ au Cross Griz-Nez, qui agissait alors en ange gardien.

Bon courage.

RL
 

 Bonjour. Tout a fait, on peut et c'est même recommandé de déclarer son départ au cross Griz nez par un mail avec toutes les caractéristiques: description du bateau, l'équipage ainsi que les N° MMSI de la balise sarsat, le N° de téléphone iridium. De plus ils sont très sympa et en accusé de réception ils vous souhaitent une bonne traversée. Ils faut aussi indiquer les dates aproximatives de cette traversée. L'avantage de cette déclaration, c'est que si un navire est obligé de déclancher sa balise, le cross griz-nez sait que cette alerte est sérieuse et la position donnée par la balise est vraisemblable. C'est ce que j'ai fais en 2007 pour ma traversée. Cordialement. Dominique

Orla a écrit :

Hyperpot a écrit :

J'avais eu le même genre d'envie avant ma première transat, parce que j'étais inquiet de me retrouver seul au milieu d'un océan, ce qui je pense est normal pour une première fois, et puis finalement j'avais renoncé à l'idée de naviguer en flotte à cause de l'augmentation des risques de collisions, car j'étais en solo. Une autre méthode pour se rassurer: Echanger par exemple les N° de tel satellite des voiliers qui partent à la même période, pour ceux qui sont équipés. J'ai également entendu dire que certains déclaraient leur départ au Cross Griz-Nez, qui agissait alors en ange gardien.

Bon courage.

RL
 

 Bonjour. Tout a fait, on peut et c'est même recommandé de déclarer son départ au cross Griz nez par un mail avec toutes les caractéristiques: description du bateau, l'équipage ainsi que les N° MMSI de la balise sarsat, le N° de téléphone iridium. De plus ils sont très sympa et en accusé de réception ils vous souhaitent une bonne traversée. Ils faut aussi indiquer les dates aproximatives de cette traversée. L'avantage de cette déclaration, c'est que si un navire est obligé de déclancher sa balise, le cross griz-nez sait que cette alerte est sérieuse et la position donnée par la balise est vraisemblable. C'est ce que j'ai fais en 2007 pour ma traversée. Cordialement. Dominique

 hum, je ne sais pas si c'est un changement récent ou pas, en tout cas j'ai posé la question au CROSS cet été (pour le golfe de gascogne) et ils m'ont repondu qu'ils n'assurent plus le suivi des croisières.

Je ne reussis pas à copier le texte de l'email dans ce message, je le copie en pj. Ca date de fin mai 2009.

cordialement

Bonjour,
Je quitterai Gran Canaria vers le 10 Janvier pour une traversée en solo vers la Martinique.
Comme dit plus haut, la traversée en convoi est difficile à imaginer, mais la communication entre bateaux sur une même route peut être sympa.
A suivre.....

Même à un noeuds de différence de vitesse, on est vite hors de portée VHF en effet. 24 milles d'écart par jour.

Et puis tout seul, c'est tellement tellement tellement mieux... faut le dire !

Bonjour,

Partant à 4 bateaux de Madère li-octobre, vers les Antilles, on a essayé de faire ça, d'un point de vue pratique après 50h de navigation on n'était plus à portée de vhf, ceci est dû à des vitesses différentes et des routes un peu différentes pour que chaque bateau soit à son meilleur rendement (angle de descente).

Après il ne reste que la BLU (de moins en moins utilisée), l'Irridium (très chère la communication), ceci dit seul au monde c'est aussi très cool, personellement j'ai adoré cette déconnexion du monde sauf pour capter Arielle Cassim sur RFI avec lé météo vers 11h TU

Bont vent
Olivier

Les bateaux que je connais qui naviguent en flottille pour de courtes traversées (3-4 jours max) choisissent de se retrouver (2 fois par jour) à des points gps déterminés à l'avance et pouvant être modifiés lors de chaque rencontre. Ce qui oblige les plus rapides à tourner en rond pour attendre les autres.

C'est peut-être sympa mais une fausse sécurité à mon avis en transat, sauf si certains bateaux qui ne sont pas équipés de Blu et de balise de détresse comptent sur les autres pour alerter les secours. Mais le risque dans ce cas est de déclencher de fausses alertes si un bateau est retardé par un problème qui ne le met pas en danger et ne peut pas contacter les autres.

Branca a écrit :

Orla a écrit :

Hyperpot a écrit :

J'avais eu le même genre d'envie avant ma première transat, parce que j'étais inquiet de me retrouver seul au milieu d'un océan, ce qui je pense est normal pour une première fois, et puis finalement j'avais renoncé à l'idée de naviguer en flotte à cause de l'augmentation des risques de collisions, car j'étais en solo. Une autre méthode pour se rassurer: Echanger par exemple les N° de tel satellite des voiliers qui partent à la même période, pour ceux qui sont équipés. J'ai également entendu dire que certains déclaraient leur départ au Cross Griz-Nez, qui agissait alors en ange gardien.

Bon courage.

RL
 

 Bonjour. Tout a fait, on peut et c'est même recommandé de déclarer son départ au cross Griz nez par un mail avec toutes les caractéristiques: description du bateau, l'équipage ainsi que les N° MMSI de la balise sarsat, le N° de téléphone iridium. De plus ils sont très sympa et en accusé de réception ils vous souhaitent une bonne traversée. Ils faut aussi indiquer les dates aproximatives de cette traversée. L'avantage de cette déclaration, c'est que si un navire est obligé de déclancher sa balise, le cross griz-nez sait que cette alerte est sérieuse et la position donnée par la balise est vraisemblable. C'est ce que j'ai fais en 2007 pour ma traversée. Cordialement. Dominique

 hum, je ne sais pas si c'est un changement récent ou pas, en tout cas j'ai posé la question au CROSS cet été (pour le golfe de gascogne) et ils m'ont repondu qu'ils n'assurent plus le suivi des croisières.

Je ne reussis pas à copier le texte de l'email dans ce message, je le copie en pj. Ca date de fin mai 2009.

cordialement

 
Je viens de lire la pièce jointe, triste d'apprendre que le CROSS a mis fin à ce service parce que "trop souvent les plaisanciers ne clôturaient pas leur avis"...

Peut-être y'a t'il un part d'expérience à récupérer chez eux:

"Si la plupart des oiseaux voyagent seuls, certains migrent en troupes composées d'une ou plusieurs espèces. La migration en groupes offre plusieurs avantages, dont une protection accrue contre les prédateurs (surtout pour les oiseaux qui voyagent le jour). Et les oiseaux les plus expérimentés servent de guides aux jeunes, notamment chez les oies et les grues. Certains migrateurs voyagent de jour, d'autres de nuit. Les canards, les pipits, les étourneaux et les pinsons se rangent dans le premier groupe. Les petits échassiers, les grives, les fauvettes et les gobemouches sont des voyageurs nocturnes."

Manophel a écrit :

En dehors de la BLU et des autres moyens modernes (mais hors de prix) de communication, je ne vois pas comment plusieurs bateaux peuvent rester grouper et en contact en grande traversée.

 

Il est très regrettable que la BLU se perde car c’était un moyen très agréable, pas très très onéreux (enfin pas trop),   pour communiquer entre bateau, obtenir des infos sur la navigation des uns et des autres, des infos sur les ports, les mouillages etc..

 

Personnellement je serai sur l’eau après noël et je garderai toujours une oreille sur les fréquences  de cocotier et ½ cocotier. ; Il doit bien rester quelques nostalgiques…  du moins j’espère.. Peut être qu’avec l’amélioration de la propagation quelques maritimes mobiles reviendront sur la fréquence ???

 

Manophel

 
L'installation d'une BLU demande un investissement non négligeable, entre l'appareil et l'antenne, de plus, il faut passer un permis. Pour ma transat, pareille installation m'aurait été inabordable, alors qu'un Iridium prêté par un ami ainsi qu'une carte prépayée de 40 minutes m'avait coûté 120 Euros. J'impute ça au budget sécurité, l'Iridium pouvant être utilisé sur le radeau, sans antenne extérieure.

Par compte, si on vit à bord, ou pour un TDM, ça devient intéressant d'avoir une BLU, car utiliser l'Iridium dans la durée c'est hors de prix. Et en effet, les capacités "broadcast" de la BLU sont idéales pour la navigation en flotte.

RL

Dgil a écrit :
Faire la Traversée à plusieurs bateaux est toujours plus conviviale et sécurisant.Je voudrais savoir si des bateaux en instance de traversée seraient intéressés à se regrouper pour une traversée mi-Janvier au départ de Madère ou des Canaries en direction des Antilles
amicalement.....

 Je pars de Gran Canaria vers le 7/8 janvier pour La Martinique (en solo). J'ai un tél satellite. Pour ceux qui traverseraient dans le même temps et qui sont équipés de même, je suggérerais d'échanger nos N° de téléphone pour nous envoyer par SMS, ou mieux encore par E-mail, nos positions respectives 1 fois par jour (par exemple), histoire de garder un lien avec la civilisation.

Me vient une Idée à creuser, ou à améliorer:

L'envoi de SMS vers Iridium est gratuit. Il suffit pour ça d'envoyer un mail dont l'adresse est sous la forme suivante: 881612345678@msg.iridium.com. Le préfixe est donc le numéro de téléphone cible.

Sur diverses messageries internet, il y a moyen, il me semble, de programmer un renvoi automatique de nos emails vers plusieurs destinataires. Ainsi, une adresse unique pourrait être créée à cet effet, renvoyant chaque mail reçu vers tous les destinataires qui seraient les iridiums des membres de la flotte:

881612345678@msg.iridium.com
881612323872@msg.iridium.com
...

Lorsqu'un membre enverrait des messages d'infos vers l'adresse unique, ils seraient relayés vers tout le monde, tout ça au prix d'un SMS sortant. Rappel: Les SMS sortants Iridium s'envoient en fait vers une adresse mail quelconque indiquée sur la première ligne du message.

*

Ca doit aussi pouvoir se faire facilement via un compte Twitter, il me semble (à investiguer) que les messages peuvent être routés vers les mails des abonnés. Ainsi, chaque membre n'aurait qu'à s'abonner au fil twitter, et en plus ça donnerait des nouvelles à la terre de manière efficace.

A+ / RL