N'empêche qu'elle a réussi à installer un gréement de fortune,
et là je dis chapeau mademoiselle !

C'est ça le problème avec les djeunes. Ils sont 'achement bons (parfois) et ils ont du punch. Quand au départ, ils ont en plus du talent (et les sous de papa), ça fait comme des elfes sur la mer et ça fait plaisir à voir. Le vrai souci, c'est qu'ils n'ont pas peur de mourir. Comme il y a un dieu pour les anges, ils survivent en général.

Le fait, par exemple, que la jeune fille ait survécu est à ranger parmi les preuves de l'existence de dieu.

D'un autre côté, objectivement, elle ne risquait pas grand chose, puisque les anges ne meurent jamais.

Elle a donc ramené le bateau et l'équipage.

Quand viendra l'heure de ma mort, j'aimerais bien être sur d'avoir toujour pu en dire autant.

Bien dommage, en effet, mais, bon, elle a su ramener son canot'. Bravo. La leçon: quitter au plus vite les zones les plus fréquentées. Ne pas arriver "crevé" dans ces zones. Savoir que les cargos ont  des waypoints a respecter sur les grands trajets. Ils  apparaissent nettement sur les pilot-chart en papier. Peut-on les voir sur le net? Les cargos peuvent aussi se dérouter n'importe où: avarie, ordre de l'armateur... Prudence-prudence!

Croyez vous que les ferrys et autres cargos se déroutent en pleine mer pour vous laisser la priorité vous rêvez  passez devant Toulon lorsque les ferrys Italiens sortent et ce à + de 3milles au large . je croyais que étant prioritaire et à la voile en plus  il allait me laisser passer ou du moins mettre 1ou2 degrés à son cap pour m'éviter que dalle oui c'est moi qui ais dû passer sur son arriéreet comme j'étais assez prés je ne vous explique pas la vague que cela génére . il y as deux ou trois ans entre Corse et continent j'ai entendu le  NGV appeler un voilierà la VHF  pour qu'il dégage de devant alors qu'il devait se trouver au minimum à 10 ou 15 Mn et on s'étonne quand un bateau disparait en mer  
maritimement votre
el gringo

El gringo a écrit :
Croyez vous que les ferrys et autres cargos se déroutent en pleine mer pour vous laisser la priorité vous rêvez  passez devant Toulon lorsque les ferrys Italiens sortent et ce à + de 3milles au large . je croyais que étant prioritaire et à la voile en plus  il allait me laisser passer ou du moins mettre 1ou2 degrés à son cap pour m'éviter que dalle oui c'est moi qui ais dû passer sur son arriéreet comme j'étais assez prés je ne vous explique pas la vague que cela génére . il y as deux ou trois ans entre Corse et continent j'ai entendu le  NGV appeler un voilierà la VHF  pour qu'il dégage de devant alors qu'il devait se trouver au minimum à 10 ou 15 Mn et on s'étonne quand un bateau disparait en mer  
maritimement votre
el gringo

 Bizarrement j'ai toujours pensé -et c'est ce que mon père m'a appris dès mes plus jeunes navigations- que la priorité était au batiment le moins manoeuvrant.

Bref, espérons que notre elfe des ers retombera rapidement sur ses pieds et qu'elle saura repartir du bon pied (marin )

Bonjour à tous et particulièrement à Solive. Dis-donc, il y a manoeuvrant (sur le papier) et manoeuvrant (en mer). Un cargo à 15 nds ou plus ne peut pas changer son cap de 30° comme ça: il va giter à 45° ou pire selon son chargement. Donc il ne change pas son cap au dernier moment. Un chalutier trainant 2 ou 3 chaluts est prioritaire..il faut que le voilier ait bien compris qu'il est en action de pêche. Un petit bateau de pêche rentrant au port est sous pilote automatique et le pêcheur seul à bord est occupé à l'arrière à trier ,nettoyer, ranger. Il jette un coup d'oeil de temps en temps... ça peut finir mal (histoire vécue par une copine). Dans la pratique, le voilier avec quelqu'un à la barre est "plus manoeuvrant" que le pêcheur qui ne regarde pas. C'est comme en voiture: je ne tiens pas à arriver à l'hopital dans mon bon droit. D'ailleurs le Réglement Internationnal précise bien que chacun doit entreprendre les manoeuvres appropriées pour éviter les situation rapprochées... J'ai l'air de faire la leçon, comme ça, mais je ne te raconte pas mes erreurs... Bien amicalement.

Donkiflote a écrit :
Bonjour à tous et particulièrement à Solive. Dis-donc, il y a manoeuvrant (sur le papier) et manoeuvrant (en mer). Un cargo à 15 nds ou plus ne peut pas changer son cap de 30° comme ça: il va giter à 45° ou pire selon son chargement. Donc il ne change pas son cap au dernier moment. Un chalutier trainant 2 ou 3 chaluts est prioritaire..il faut que le voilier ait bien compris qu'il est en action de pêche. Un petit bateau de pêche rentrant au port est sous pilote automatique et le pêcheur seul à bord est occupé à l'arrière à trier ,nettoyer, ranger. Il jette un coup d'oeil de temps en temps... ça peut finir mal (histoire vécue par une copine). Dans la pratique, le voilier avec quelqu'un à la barre est "plus manoeuvrant" que le pêcheur qui ne regarde pas. C'est comme en voiture: je ne tiens pas à arriver à l'hopital dans mon bon droit. D'ailleurs le Réglement Internationnal précise bien que chacun doit entreprendre les manoeuvres appropriées pour éviter les situation rapprochées... J'ai l'air de faire la leçon, comme ça, mais je ne te raconte pas mes erreurs... Bien amicalement.

 Bonjour,
Ca fait plaisir de rencontrer quelqu'un avec qui on est en total accord (surtout sur le nombre d'erreur qu'on a pû soi-même commettre ).
A lire ton intervention, j'ai l'impression que certains auraient pu comprendre que je pensais que le plus manoeuvrant était le cargo.
Que nenni. Pour moi, il semble évident que le voilier est toujours le plus manoeuvrant, je veux dire dans tous les cas de figure même face à un fer à repasser. En plus ça m'arrange sacrement parce que comme ça je n'ai pas à réfléchir, il me suffit de réagir naturellement, avec la couardise salvatrice que l'on peut prétendre être une preuve supplémentaire d'intelligence, une fois arrivé au ponton.

Enfin, si on prend le temps de les voir venir et de vérifier la route de colision, si on leur demande gentiment, et bien souvent ils acceptent de pousser un peu sur le bouton babord ou tribord pour dévier leur route. Et le petit coup de vhf réveille la veille. On sait un peu plus si on est vu !
Moi on ne m'a jamais dit non.

J.tiphine a écrit :
C'est ça le problème avec les djeunes. Ils sont 'achement bons (parfois) et ils ont du punch. Quand au départ, ils ont en plus du talent (et les sous de papa), ça fait comme des elfes sur la mer et ça fait plaisir à voir. Le vrai souci, c'est qu'ils n'ont pas peur de mourir. Comme il y a un dieu pour les anges, ils survivent en général.

Le fait, par exemple, que la jeune fille ait survécu est à ranger parmi les preuves de l'existence de dieu.

D'un autre côté, objectivement, elle ne risquait pas grand chose, puisque les anges ne meurent jamais.

Elle a donc ramené le bateau et l'équipage.

Quand viendra l'heure de ma mort, j'aimerais bien être sur d'avoir toujour pu en dire autant.

 Eh
Faudrait arréter le ti punch. Cà monte à la tête

J'ai dit une connerie?

Les   mots   des uns, sont parfois les   maux   des autres. 

nous appliquons la devise qui est, il nous semble de Jean-pierre Beltoise ?
la seule priorité c'est celle des autres
amicalement christian
nb : l'AIS est un outil très pratique, pour une zone > à 30 mn

Non, c'est moi qui ai dit une connerie