Je suppose que le chiffre est toujours valable, une coque nue représente 15% du prix du bateau final (en construction amateur).
Ce n'est pas tout à fait une réponse mais c'est un indicateur très significatif…

Bonjour a tous

Ta réponse Lorenzo est juste si on considère un bateau construit selon les critères d'aujourd'hui .
Pourtant je me rappelle avoir participé a la construction d'un bateau de 12m environ en 1985 , pour lequel les budjets les plus importants ont été : l'achat des plans ( USA) , le matériau de la coque ( en CP , très cher ) et la fabrication de la quille . Tout le reste , y compris les mats , c'était un ketch , le moteur , les voiles ont été obtenus a force de débrouille , de troc et de récup pour des sommes qui nous paraissaient importantes , mais qui seraient dérisoires aujourd'hui . par exemple , je me souviens que le moteur a été acheté chez un cultivateur pour 8000 Francs de l'époque ( ça doit faire dans les 1200 E) et il marchait très bien :notre soi-disant "remise en état "a surtout consisté a nettoyer toutes les pièces a l'essence . Pour la cuisine on a installé un vieux réchaud émaillé qui trainait chez mes parents ( "ça peut encore servir": la preuve que oui )sur lequel on a adapté un superbe serre casseroles en cuivre (de récup)inspiré de Bombigher . Les 5 couchettes avaient des matelas faits de la mousse qui servait a l'époque pour protèger les appareils ménagers dans leur carton , recouverts de couvertures berbères trouvées je ne sais ou . Et tout était a l'avenant . Une seule batterie (de voiture ) qui servait a démarrer le moteur , a alimenter le sondeur et une lampe :c'était le circuit électrique . J'ai échangé la trinquette contre une veste de quart offerte par ma tante , que je trouvais trop raide etc..etc... Et pourtant ce bateau a mené son équipage jusqu'aux Iles Salomon ou il s'est perdu suite a un  incendie ( du a une lampe Colemann , soit dit en passant pour les amateurs ) .
De nos jours encore , je connais un Allemand qui navigue et vit a bord de son catamaran Wharam construit pour 20000 Euro en 1 an ,sur la pelouse d'un camping .
Seulement voila , le bateau dont rèvent les candidats au grand voyage sont en général tout autres . Un dériveur intégral en alu , a la rigueur un Amel , et pas question de partir sans l'Internet a bord ! Cela me rappelle l' histoire du bateau en papier journal de Moitessier . Pour ceux qui ne connaissent pas leurs classiques : a un jeune totalement désargenté qui se désespèrait de ne pouvoir réaliser son rève de navigations , Bernard avait démontré qu'avec très peu de moyens il pouvait se construire un bateau avec les invendus des journeaux collés a la glue marine. Il était même décidé a l'aider dans son projet , mais le gars n'a même pas voulu essayer , il l'a pris pour un fou .
Comme dit Mac Orlan , les seuls vrais aventuriers sont les rêveurs en pentoufles . Ce sont les seuls qui ne succombent pas devant les difficultés de la réalité .

Amicalement - Joël

Bonjour lorenzon,
a partir de la coque nue, en faisant TOUT toi méme, en étant a deux pas de chez toi et avoir du matériels pour le bois + hangard etc....
Prévoit un budjet de base de 50 000€.
A+ Bernard

BADJAO a écrit :
Bonjour lorenzon,
a partir de la coque nue, en faisant TOUT toi méme, en étant a deux pas de chez toi et avoir du matériels pour le bois + hangard etc....
Prévoit un budjet de base de 50 000€.
A+ Bernard

 Tout à fait d'accord, j'ai refité mon voilier acier de 12m, et le budget avoisinait les 60.000 roro, et ce n'est pas tout a fait fini.

 Bonjour à tous.
Difficile d'évaluer le coût final d'un bateau, nous avons des exigences et des moyens différents, l'un tempérant l'autre souvent.
J'ai eu 4 bateaux " débrouille", 1 bois classique( dur d'improviser...) 2 acier et là tout où presque est possible, du moment que c'est bien soudé. Je retape, où plûtot je modifie actuellement un wharram de 12,40X6,24m en cp/époxy, en le rigidifiant, plancher, nacelle, cockpit, je ne conserve que les coques, scalpées au niveau du pont.
Je suis en Martinique où la vie et les matériaux sont chers, j'ai amené mes outils, du cp etc. dans le déménagement. Je dors sur le chantier, cuisine, douche etc.
Le poste le plus coûteux reste l'époxy, mais je compte avoir un bateau(!) qui navigue, spacieux à défaut d'être moderne, pour 20000 € en comptant le prix d'achat avec une tonne de matériel, mat alu, gréement complet,2 jeux de voiles, enrouleur neuf, guindeau et 3 mouillages neufs, Ariès, cuisinière, winches etc ...
Mais je bosse 12h par jour avec ma compagne, et ça avance très vite.
Un copain vient d'acheter, en martinique un acier de presque 10 m, en parfait état, sur-équipé pour 6000 €. un autre a acheté, toujours en Martinique un ketch de 15m pour 50000€, nickel, en polyester.
En fait c'est une option a considérer, acheter le bateau  qui a traversé, a des gens qui se sont trompés de trip, en étant patient, il y a de réelles affaires.
Mais encore une fois, tout dépend du niveau d'exigence de chacun et de la somme de travail que l'on est disposé à investir: il n'y a pas de secret, on fait tout où l'on bosse ailleurs et l'on fait tout faire, en payant.
A+ les amis
Jo.

Marcp a écrit :
Tout est en CP CTBX extérieur collé à l'époxy. Pas nécessaire de mettre du CP marine (beaucoup plus cher) à l'intérieur à part si on veux vernir en finition. J'ai essayé de faire simple, pratique et vite réalisé, ne voulant pas passer des années en chantier avant de partir.
 

 QQ chaose de TRèS IMPORTANT :

Dans la mise en oeuvre du contreplaqué, plus important que la qualité est la technique de mise en oeuvre : au contraire de ce que font les chantiers (tradition des charpentiers de marine oblige, qui considèrent la peinture comme un accessoire !) il ne faut pas assembler le contreplaqué et le protéger et le vernir ensuite, la pose étant terminée ; il faut, à l'instard de qui est obligatoire dans la construction des avions à structure bois, passer un primaire et deux couches de verni sur les pièces unitaires, avant assemblage, quitte à repasser une dernière couche de fintion une fois l'assemblage terminé ;

résultat de cette méthode : les pièces en contreplaqué n'absorberont pas d'eau par leur tranche, au contraire de la méthode traditionnelle qui laisse libre cours à toutes les infiltrations d'humidité par la tranche non protégée.

Méthode enseignée par des constructeurs de bateaux traditionnels en bois aux USA.

Narber a écrit :
Appel aux constructeurs amateurs : A votre avis, à quel prix peut on estimer le matériel, puis les travaux à faire sur une coque nue de 11m, pour en faire un bateau de voyage ?

Merci pour vos réponses à venir.

 

 Ma modeste contribution:
J'ai acquis il y a 3 ans un Ne Quid Nimis pour 20000€. Tout a été démonté à l'intérieur et entièrement remodelé. Après 3 années de labeur (2000 heures de travail) le résultat financier est le suivant: j'ai mis au bout 29456€ de matériel en négociant au plus juste comme un malade, mais le résultat est à la hauteur de mes espérances!
Bon courage pour la suite!

Jean-Claude