Aide sur mon moteur
posted on 14 August 2009 19:26
J'ai fait installer un moteur neuf nanni N3.30.
J'ai deux problèmes je ne sais pas s'ils sont liés.
1/ Si je ne fais pas tourner mon moteur pendant plus de 24 heures, alors au premier coup de démarreur rien ne se passe, comme si la batterie était vide (12,9 V) et en insistantalors le moteur toussote une fois, puis en insistant il toussote 2 fois, puis 3 pui délmarre péniblement.
(J'ai vérifié les cossessur la batterie et autres. remarque le démarrage est immédiat si le dernier arret date de 12 heures).
2/Lorsque le moteur est chaud, le régime de ralenti tombe autour de 650 tours, tout entre en résonnance on croit que le moteur va caler, mais il ne cale pas.
Le problème, c'est que je suis parti en voyage. Je suis aux canaries. En navigation je fais tourner mon moteur 5 minutes toutes les 6 heures pour être tranquille.
Mon mécano m'a parlé de cosse polarisée plus qu'il aurait mis sur le moins ???
Mes deux problèmes pourraient-ils etre liés et dus à un mauvais calage du moteur.
Merci de votre aide.
Bon vent à tous
Daniel
J'ai deux problèmes je ne sais pas s'ils sont liés.
1/ Si je ne fais pas tourner mon moteur pendant plus de 24 heures, alors au premier coup de démarreur rien ne se passe, comme si la batterie était vide (12,9 V) et en insistantalors le moteur toussote une fois, puis en insistant il toussote 2 fois, puis 3 pui délmarre péniblement.
(J'ai vérifié les cossessur la batterie et autres. remarque le démarrage est immédiat si le dernier arret date de 12 heures).
2/Lorsque le moteur est chaud, le régime de ralenti tombe autour de 650 tours, tout entre en résonnance on croit que le moteur va caler, mais il ne cale pas.
Le problème, c'est que je suis parti en voyage. Je suis aux canaries. En navigation je fais tourner mon moteur 5 minutes toutes les 6 heures pour être tranquille.
Mon mécano m'a parlé de cosse polarisée plus qu'il aurait mis sur le moins ???
Mes deux problèmes pourraient-ils etre liés et dus à un mauvais calage du moteur.
Merci de votre aide.
Bon vent à tous
Daniel
1-J'ai l'impression que ton circuit de préchauffage ne marche pas ou que tu n'attends pas assez avant de lancer le démarreur lorsque le moteur est froid.
2-il faut rêgler ton ralenti aux alentours de 900tr/mn (à vérifier sur la notice)
Une batterie peut indiquer 12,9 volts (et même plus de 13 volts, ca m'est arrivé) et être hors d'état de faire démarrer un moteur. As tu essayé avec la batterie de servitude (si elle est en bon état) pour voir si ca donne le même résultat ?
Pour le pré chauffage, j´attends autour de 15 secondes. Ce qui est plus que demandé dans les notices
Quand le moteur est froid le ralenti est aux alentour des 900 tpm. Cést quand le moteur est chaud qu´il descend à 650.
La batteriie est neuve est suffisante en ampérage.
merci quand même de vos réponses
Daniel
voir le circuit d'alimentation en carburant.
comme dit ci-dessus, il y a peut-être une micro entrée d'air dans un tuyau d'alimentation.
Il faudrait faire un essais avec un réservoir en charge 50cm au dessus de moteur.
Vous dites "rien ne se passe commesi la batterie était vide" le moteur tourne, ou bien il est bloqué ?
Bonne chance.
roger
Très certainement une prise d'air sur le circuit d'alimentation ou sur la pompe de reprise...as tu verifié tes injecteurs avant le départ? le serrage est -il correct?
bon courage