à cap canaveral en floride, une marina super et pas trop cher

La période cyclonique se termine officiellement le 30 novembre. Les grandes antilles et la Floride représentent l'autoroute à ouragans. La saison est des plus calmes jusqu'à maintenant mais je me méfie tout de même.

A moins de changements très récents vous ne serez pas accepté aux USA si vous venez de Cuba. Si vous le demandez, à Cuba on évitera de tamponner votre passeport y insérant plutôt une feuille détachée.

Bons vents! pas trop violents...

Michel

bonjour à tous,
pour Michel,
tabarnak, il n'y a plus de problème avec les ricains quand tu arrives de CUBA, visiblement, ils s'en foutent grave, peut être est-ce le changement de président chez eux,
nous sommes arrivés à deux bateaux de CUBA directement à MIAMI début avril et ils ne sont même pas déplacé nous visiter à bord, il a été nécessaire que nous nous déplacions en taxi chez eux pour les formalités, nous leur avons spécifier d'où nous arrivions et ça ne les a pas ému et depuis pas un seul contrôle durant la remontée,
nous sommes actuellement au Yacht Club de MONTREAL, es-tu chez toi ? on peut se rencontrer,
pour Aldo, lis les fils (cruiser à cuba! et d'autres sur STW) pour CUBA et la remontée des USA et vois notre blog où il y a le récit de notre voyage ce printemps,
amitiés à tous,

On peut laisser à sec et pour un prix trés acceptable ( 280 US$ pour un monocoque de 12M / mois) son bateau à la marina d'Indiantown.  Mais jusqu'en 20010 cela risque de coûter trés cher....
Aucun problème si l'on arrive de Cuba.  Il faut juste se procurer un Permit Cruising valable un an et coûtant +-35 US$ aux Customs et Immigration. 
Bonne nav!

Mon voilier est depuis un an a Fort Lauderdale et les chantiers et/ou marina sont les points noirs de la Floride.  Les prix sont affolants.  Des septembre - octobre j'irai voir sur place "Indian Marina", mais, sur le site, je constate deja qu'il y une carte de membre a 1500$, qu'il faut qjouter les callages, il y a-t-il une surtaxe si on n'achete pas les produits sur place , ...?  Donc ce serait bien d'avoir un retour d'experience de quelqu'un qui y a deja sejourne.  Aux USA, et particulierement en Floride, les prix annonces sont parfois tres differents de ceux de la facture.
Autre probleme que j'ai deja souleve sans reponse sur ce site : l'assurance pour les USA.  J'ai actuellement une assurance STW - ANP qui pose probleme aux USA car la police est en Francais, et  n'est pas etablie selon les modeles americains.  De plus rester en Floride durant la periode cyclonique impose un "plan hurricane" pour l'assurance.  Il semblerait que beaucoup de bateaux (pavillons etrangers et USA) ne possedent pas d'assurance ou, pire, croient qu'ils sont assures, car ils n'ont pas lu toutes les clauses.  J'ai meme lu sur ce forum certains naifs qui pensaient prendre une assurance americaine (chez West Marine, BoatUS ...) via internet.  Et de toutes facon, le prix sera minimum 2 a 3000$, sans compter les 1000$ pour expertise americaine prealable (bateau hors de l'eau, of course).
Je confirme qu'ils ne sont pas interesse de ce qu'on vienne ou qu'on aille a Cuba. 
Pour naviguer aus USA, il faut evidemment demander un "cruising licence" valable 12 mois, et, passe ce delai, si le bateau reste en Floride pendant que vous etes en Europe, il y a interet a deposer les papiers du bateau a la douane avant de rentrer en Europe. 
Ceux qui arrivent a Miami, compter 3$ /feet/ jour + txes et electricite dans une marina (c'est bencore plus cher dans les Keys).  Il y a moyen d'ancrer au nord du chenal principal d'entree de Miami, le long des Venitians Islands -attention aux profondeurs- impeccable pour la visite de Miami. Autre coin sympa, 7 miles au sud de Miami, derriere Cape Florida (no Name Harbour).  Bon vent

Mon voilier est depuis un an a Fort Lauderdale et les chantiers et/ou marina sont les points noirs de la Floride.  Les prix sont affolants.  Des septembre - octobre j'irai voir sur place "Indian Marina", mais, sur le site, je constate deja qu'il y une carte de membre a 1500$, qu'il faut qjouter les callages, il y a-t-il une surtaxe si on n'achete pas les produits sur place , ...?  Donc ce serait bien d'avoir un retour d'experience de quelqu'un qui y a deja sejourne.  Aux USA, et particulierement en Floride, les prix annonces sont parfois tres differents de ceux de la facture.
Autre probleme que j'ai deja souleve sans reponse sur ce site : l'assurance pour les USA.  J'ai actuellement une assurance STW - ANP qui pose probleme aux USA car la police est en Francais, et  n'est pas etablie selon les modeles americains.  De plus rester en Floride durant la periode cyclonique impose un "plan hurricane" pour l'assurance.  Il semblerait que beaucoup de bateaux (pavillons etrangers et USA) ne possedent pas d'assurance ou, pire, croient qu'ils sont assures, car ils n'ont pas lu toutes les clauses.  J'ai meme lu sur ce forum certains naifs qui pensaient prendre une assurance americaine (chez West Marine, BoatUS ...) via internet.  Et de toutes facon, le prix sera minimum 2 a 3000$, sans compter les 1000$ pour expertise americaine prealable (bateau hors de l'eau, of course).
Je confirme qu'ils ne sont pas interesse de ce qu'on vienne ou qu'on aille a Cuba. 
Pour naviguer aus USA, il faut evidemment demander un "cruising licence" valable 12 mois, et, passe ce delai, si le bateau reste en Floride pendant que vous etes en Europe, il y a interet a deposer les papiers du bateau a la douane avant de rentrer en Europe. 
Ceux qui arrivent a Miami, compter 3$ /feet/ jour + txes et electricite dans une marina (c'est bencore plus cher dans les Keys).  Il y a moyen d'ancrer au nord du chenal principal d'entree de Miami, le long des Venitians Islands -attention aux profondeurs- impeccable pour la visite de Miami. Autre coin sympa, 7 miles au sud de Miami, derriere Cape Florida (no Name Harbour).  Bon vent

J'ai séjourné à Indiantown environ un mois et demi et j'y ai laissé mon voilier de juin 08 à décembre 08. Je n'ai pas payé de carte de 1500 US$. J'ai acheté ce que j'ai voulu dans les magasins d'Indiantown pour mon bateau et personne ne m'a rien demandé au chantier. J'ai emprunté des outils au chantier qui m'ont toujours été prétés avec gentillesse et GRACIEUSEMENT.  J'ai fait travailler ,par l'intermédiaire du chantier, un indien séminole pour me décoller des plaques  antidérapantes sur le pont  . ( J'en avais déjà décollé et c'est particulièrement chiant!) Travail parfaitement effectué, trés rapide pour 60 US$ de l'heure.  PERSONNE, pas plus les Customs, l'immigration, les Rangers, les flics ne m'ont jamais emmerdé aux US pour mon assurance, les papiers du bateau, le matériel de sécurité,  mon passeport ou autres mesquineries typiquement Françaises . ( Mais j'ai un Visa Américain sur mon passeport.)
Ayant laissé mon voilier 6 mois au chantier naval du Marin à la Martinique l'année d'avant, ( Ce qui m'avait coûté bien plus cher qu'à Indiantown!!!)  j'avais demandé à mon assurance si elle couvrait mon bateau durant la saison cyclonique sur le chantier: il m'a été répondu que j'étais couvert même, bateau à l'eau et bien sûr aussi aux US. Cette assurance est Française : c'est l'AGPM!  ( En plus son prix est particulièrement compétitif. ( Je ne suis pas militaire et ne travaille pas pour cette assurance. )

Bonjour
La remontee de Grenade vers les grandes Antilles ne pose aucun probleme.
A partir des BVI, le vent est portant.
L’entree aux US Virgin Islands necessite un visa US ( sujet deja evoque ici ).
Les Iles Vierges espagnoles sont un paradis meconnu qui tranche avec les archipels precedents trop touristiques.
A Cuba, les regles d’immigration limitent le sejour a 2 mois.
Deja en 2007, on passait sans probleme de Cuba en Floride.
Attention a la meteo dans le canal de Floride : si un vent du nord s’oppose aux 3 nœuds du Gulf Steam, la mer peut devenir tres dure.
Une fois aux USA, attention au probleme des toilettes ( voir fils sur ce sujet ).
Une assurance sante et une assurance responsabilite civile sont necessaires.
Contrairement a ce que l’on pourrait penser, la Floride n’est pas un etat « cruiser friendly ». Les municipalites cherchent plutot a dissuader le plaisancier en tentant d’interdire ou de limiter le mouillage. La cote est rectiligne et sans interet. Les attraits sont a terre avec comme points d’orgue Miami Beach, Cap Canaveral , Orlando et le musee Dali a St Petersburg.
Dans l’ICW, le traffic est intense. Le tirant d’air est limite en theorie a 65 pieds mais il y a souvent moins. Une jauge sur une pile du pont renseigne sur le niveau en cours.
En mer, au Printemps, le vent et le courant sont favorables. L’anticyclone des Bermudes dirige un flux de sud sur sa facade ouest. On gagne du temps a faire des sauts de puces par l’exterieur entre 2 « inlets ».
En Georgie, tout change. La nature reprend ses droits, les prix baissent, l’accueil s’ameliore.
Laisser son bateau ne pose aucun probleme en Carolines. Pour se proteger des cyclones, on gagnera le plus possible dans l’interieur des terres.
C’est en caroline du Sud que les prix sont les plus bas.
C’est dommage de s’arreter la. Au nord, la baie de Chesapeake, New-York, le Long island sound, Newport, et surtout le Maine constitue des bassins de croisiere meconnus des plaisanciers francais.
Au Canada, c’est encore mieux avec la baie de Fundy et les cotes de Nouvelle Ecosse. Pour notre part, durant 3 ans, nous avons zigzague entre le Guatemala et Terre Neuve.
Pour ce qui est de l’Amerique centrale, la cote du Mexique offre peu d’interet a l’inverse de l’interieur des terres. L’entree se fait (peniblement) a Isla Mujeres.
Le Belize est un paradis, surtout les atolls exterieurs. Pas mal de visites a terre aussi.
Au Guatemala, on remonte le rio Dulce apres avoir passe un seuil peu profond a l’embouchure. Apres, c’est le paradis vert. On laisse le bateau sans probleme a Fronteras pour aller visiter l’interieur.
Aux Honduras les difficultes commencent. A partir de Roatan, on est face au vent. Il faut donc remonter l’alize avant de gagner Providencia, un autre paradis meconnu.
Aux San Blas, il n’y a rien : des iles, des indiens a l’age de pierre, de la jungle bref ce pour quoi l’on est venu.
A Panama, la situation du plaisancier s’est degrade avec la fermeture du Yacht Club rendant la preparation du passage du canal plus difficile. Mais les problemes de greve etant resolu, les delais d’attente se sont beaucoup reduits.
Voilà, j’attire votre attention sur le caractere ambitieux du programme en raison des tres nombreuses visites a faire. Il sera difficile de tenir le planning.
Je reste a votre disposition pour plus de details.
Bonne croisiere.
JFB

Merci Enoibo pour les infos concernant Indian Marina.  Peut être les choses ont-elles changé depuis l'année passée, car sur leur site, ils proposent une carte à 1500$  due à une" overwhelming demand"  (à ce prix là, en Floride, cela se comprend).  Dès octobre j'irai leur rendre visite.  Concernant l'assurance, aucun officiel ne m'a jamais rien demandé mais dès qu'il s'agit de signer un contrat dans une marina ...  Je ne suis même pas sûr qu'une assurance RC bateau soit obligatoire pour naviguer aux USA.  Le système des assurances est complètement pourri aux USA (Obama a du pain sur la planche avec l'assurance santé...).   Je serais très intéressé de savoir si la AGPM est accessible à quelqu'un sans rapport avec Police, Armée, Pompiers, ...  Je viens de vérifier sur leur site, pour être membre, il faut faire partie de certaines catégories professionnelles ou assimilées.   Mais, peut-être n'est-ce pas appliqué dans la pratique ???  Si l'AGPM couvre les USA, cette couverture doit se faire avec un avenant spécifique sinon, un sinistre risquerait de leur coûter très  très très  cher!  Soit c'est une colossale erreur de l'AGPM, soit on vous a mal renseigné  et il y a une clause dans votre contrat qui exclut les USA.  A vous lire, bon vent, Liera    

Bonsoir,
Je n'étais pas militaire ni gendarme avant d'être retraité, pas plus que fonctionnaire.  ( Profession libérale  Santé.)    Le plus simple est de  contacter l'AGPM et  de leur demander ce qui est couvert ou non dans le contrat qu'ils peuvent  vous  proposer.
Vous pouvez aussi demander par l'intermédiaire  du site Internet de la Marina Indiantown, si oui ou non il existe une carte de membre nécessaire pour laisser son bateau.
Bon vent!

salut à tous,
nous sommes actuellement pour l'été à MONTREAL au CANADA après être remonté depuis la MARTINIQUE pendant les six premiers mois de l'année, avant de redescendre sur NEW YORK en septembre et plus au sud par la suite,
je confirme tout ce qui est dit précédemment sur les autres messages,
sur une simple demande à ANP, ils vous envoient un contrat d'assurance établi en anglais, gratuitement, il en est de même pour toutes les compagnies d'assurances,
si vous pouvez remonter plus au nord de la FLORIDE, les prix sont meilleurs pour nous, l'accueil est cool et les paysages traversés par l'ICW très variés et magnifiques,
bonnes navs à tous,
agnès et jammes sur NA MAKA,

Dites bonjour de notre part à Scorseau!