Echec sur purge Perkins 4236
posted on 13 July 2009 10:59
Changement de filtre à gas oil, purge du filtre. Comme je faisais d'habitude sur d'autre moteur. Puis démarrage, arrêt après 4 ou 5s. Je purge la pompe à injection (2 purgeurs sur pompe, 1 sur raccord entrée, pourquoi pas un seul le plus haut, sur le régulateur ?), ca le fait apparement, avec un petit doute. Puis la haute pression, mais difficile à vérifier, je suis dans le cockpit, je vois bien que le sopalin est mazouté sous l'injecteur.
Retentative, ca marche pas. Une idée, quelqu'un qui l'a déja fait ? Merci
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Retentative, ca marche pas. Une idée, quelqu'un qui l'a déja fait ? Merci
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Alors, petite expérience personnelle:
Un déjaugeage sur un 4108 pour cause de robinet d'alimentation en fuel femé (oui, bon, ça va, cessez vos sarcasmes, surtout, toi, José, qui ne va pas manquer de venir sur ce post!....C'était...au début, voilà!
)
et pour purger, maccache, impossible de redémarrer le barlut ! Faut dire qu'il y avait urgence, on venait de jeter l'ancre.....dans le Rhône!
On a dévissé un peu un des injecteurs, un petit coup de démarreur! Et hop, la purge était faite! NE PAS OUBLIER de resserer l'injecteur!
ATTENTION! Je n'ai fait ça que sur conseil (avisé) et je ne sais pas s'il était bon, mais ça a marché et tout de suite!
Thierry
http://www.lepetitmondedetroll.fr/topic/index.html
1): " Je vois bien que le sopalin est mazouté " : Quand tu desserres l'injecteur, l'air s'échappe avec un peu de fuel, çà ne veut pas dire qu'il ne reste pas d'air.
2):" sous l'injecteur" : tu parles au singulier, tu n'as pas ouvert les 4 ??? car il faut TOUT purger....
3): je ne purge JAMAIS au niveau de la pompe, voila la procédure que j'applique sur mon 4236 (j'ai révisé hier...):
- remplir le nouveau filtre avec un petit entonnoir par l'orifice du retour de GO qu'il a fallu démonter pour atteindre le boulon de fixation du filtre.
super à faire en mer ... puis refermer.
- dévissage de l'arrivée de fuel au filtre moteur.
- pompage avec cette /#$£%§! de pompinette sur la pompe de gavage. (c'est bien anglais çà vous avez vu ou elle est ?)
- fermeture quand çà coule.
- ouverture de la sortie de filtre et repompage et fermeture qd çà coule.
- dévissage des 4 injecteurs et démarreur jusquà ce que les 4 crachent.
- resserrer tout.
Cà démarre à tous les coups.
Ca y est, il a fini par démarrer ! J'ai fait venir un copain mecano mahorais malgache, bien compétent. On a refait ce que j'avais fait. Vérification du filtre, c'était bon, ensuite il a choisi de ne purger la pompe que sur le purgeur bas (aps les autres comme indiqué sur la fiche technique). Ensuite, on a dévissé 2 injecteurs, et là surtout il ne m'a arrété que quand ca coulait vraiment (ce que je ne pouvais voir bien sûr comme tu l'indiques). Après ressérage et démarrage. Une remarque sur ta réponse : la pompe étant rotative et non linéaire, il n'y a besoin en théorie que d'ouvrir 1 injecteur. Perkins dit 2, j'ai mis 2 et ca a marché.
Merci à tous.
sur 4236, c'est hyper simple
quand on a changé le filtre, il ne faut pas faire tourner au démarreur ni démonter aucune purge mais se contenter de pomper à la pompe manuelle ( avant de démonter quoi que ce soit, il faut s'assurer que la came est en bonne position)
le porte filtre va se remplir et dès que le gazole coule dans le tuyau de retour, tout est correct pour démarrer
si il y a une bulle d'air suite à une fausse manip, il suffit de deserrer un petit peu les écrous de tuyau d'injecteur sur les injecteurs , mettre de l'accélération et faire tourner au démarreur
reserrer quand le gazole coule bien et le démarrage est garanti
cordialement