Bonjour,
Saluons l’initiative de deux ports du littoral atlantique :
D’abord le port de plaisance de Rochefort qui développe une gamme de services adaptée au grand voyage (séjour d’hivernage, manutentions eau/terre facilitées- aires de stationnement au sec équipées pour la maintenance des bateaux). On a le sentiment que Rochefort retrouve sa vocation historique de berceau de la marine à voile. Nous avons pris langue avec ce port pour qu’il devienne une base pour les adhérents de STW se préparant à de grands périples.
Ensuite le port de la Roche-Bernard qui va au-delà de la location de la place de port en vendant un ensemble de services (manutentions A/R à la demande, place au ponton, carénage sur grill aux normes, accès libres aux douches et sanitaires etc…) tout cela dans un forfait annuel inférieur à ce que l’on trouve sur la côte.
Dommage qu’il faille remonter de quelques miles à l’intérieur des terres pour trouver de telles innovations.
Quant aux autres ports français, focalisés sur la démarche ports propres au demeurant louable, ils s’auto-décernent des prix et en viendraient à nous faire penser que nous sommes les premiers pollueurs du littoral français. Nous qui avant tous les autres avons compris qu’il fallait nous déplacer à l’aide des énergies renouvelables.
Bonne mer et bons ports à tous en cette année 2009.
ISTOS
cela voudrait-il dire qu'à La Roche Bernard il ne faut pas payer les manutentions de grutage ??
parce que ces services là on les trouve dans tous les ports me semble-t-il mais c'est peut-être le prix qui fait la différence ????
Si La Roche Bernard pratique des tarifs inférieurs à ceux de la côte, il y a une bonne raison à cela : il faut plusieurs heures pour rejoindre la mer, avec de plus la contrainte des horaires d'ouverture d'un pont. On ne peut donc vraiment parler d'un "port" ; la différence de prix est donc justifiée...
Suite à un échange sur le stand du port de la Roche Bernard au salon, j'ai compris qu'ils avaient créé le concept de "Port Fonctionnel à sec".
Cela comprend pour un 12m et pour un coût de 2011€ annuels 20 A/R mise à l'eau/mise au sec, la 21ème mise à l'eau étant facturée 20€. Les manutentions se font à la demande. A l'heure où l'on ne parle que de la saturation des ports de plaisance j'ai trouvé ce concept très intéréssant car il s'applique à des voiliers de taille importante (pas de démâtage). De plus ce port donne accès au passeport Morbihan, autre innovation qui devrait à mon avis inspirer davantage de ports. Le passeport Morbihan permet de se balader dans les autres ports gérés par la SAGEMOR pour un nombre de jours limités sans avoir à payer son passage. Au total le bilan financier global doit être très intéréssant. Pour plus d'infos, l'adresse mail de la roche bernard ci-dessous.
Sur la réaction qui affirme, si j'ai bien compris, qu'il est normal que ce soit moins cher dans les ports à l'intérieur des terres, je me pose la question suivante: les charges qui pèsent sur un port de plaisance sont-elles suffisamment diférentes entre un port littoral et un port de rivière pour justifier de tels écarts de prix ? Le véritable argument me semblerait être de dire qu'il est plus facile de faire des tarifs élevés là où la clientèle est naturellement captive.
ISTOS
roche-bernard@sagemor.fr
Je voulais parler des facilités offertes au plaisancier quant à la navigation, ce qui semble quand même le but premier quand on a un bateau .
Un port "fluvial" ne peut (évidemment) prétendre offrir le même service qu'un port côtier. C'était le sens de mon intervention...
Concernant Rochefort, je suis particulièrement intéressé car je cherche un port à sec dans le coin de l'automne 2009 au printemps 2010
J'ai noté Mortagne sur Gironde dans la même région _ En connaissez vous d'autres ?
Qui as des infos sur le stationnement à sec dans ces 2 endroits (je ne parle pas tarif mais qualité, sécurité, etc)
merci